2016-12-08老爺車(chē)完整呈現(xiàn)世界汽車(chē)百年的興衰歷程，從百年奔馳、福特、林肯、凱迪拉克、雪弗蘭、別克等世界知名汽車(chē)品牌，到國(guó)人熟悉的紅旗、上海、海鷗等老國(guó)貨，每輛老爺車(chē)都是歷史沉淀的經(jīng)典，而老爺車(chē)的收集熱也方興未艾。
有句話：車(chē)是男人的第二個(gè)老婆，許多男人和車(chē)在一起的時(shí)間超過(guò)了伴侶，老爺車(chē)的熱愛(ài)著也多為男性。讓我們回味汽車(chē)制造歷史上那些經(jīng)典的時(shí)刻：秉承著“制造人人都買(mǎi)得起的汽車(chē)”制造出的1915年福特T型速度之星，以同類(lèi)車(chē)型三分之一的售價(jià)創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售記錄;1921年的凱迪拉克小城坐騎見(jiàn)證了凱迪拉克城市轎車(chē)的輝煌，其時(shí)速超過(guò)了當(dāng)時(shí)絕大多數(shù)道路可承受的比較高時(shí)速，充分體現(xiàn)了該品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)的精密和汽車(chē)豪華程度上的不懈努力。
還有產(chǎn)自1945年的軍用吉普，是第二次世界大戰(zhàn)期間比較深入人心的車(chē)型，在無(wú)數(shù)描寫(xiě)二戰(zhàn)的影片中都能看到軍用吉普的身影。
jeep車(chē)型cj-2a產(chǎn)生于1945
老爺車(chē)的界定
老爺車(chē)的概念及范圍很廣，人們往往會(huì)聯(lián)想到那些超過(guò)百年歷史，極富優(yōu)雅線條的老車(chē)，而這只是其中比較為珍貴的一部分車(chē)型。專(zhuān)業(yè)級(jí)別的老爺車(chē)用“老式汽車(chē)”來(lái)解釋更為明確，它可以包括古董車(chē)、中古車(chē)等等。
而這些細(xì)分種類(lèi)的界定，各國(guó)甚至各個(gè)地區(qū)的說(shuō)法都有一定的差異。比如像美國(guó)的經(jīng)典車(chē)俱樂(lè)部CCCA對(duì)于老爺車(chē)界定的起點(diǎn)，是那些車(chē)齡至少要在30～49歲甚至以上的才可以，制造史在50～99年之間的車(chē)型被稱(chēng)為中古車(chē)，超過(guò)100年歷史車(chē)汽車(chē)則被納入古董車(chē)范疇。如今這些經(jīng)典的古董車(chē)多數(shù)被歐美的專(zhuān)業(yè)博物館所收藏，更成為了拍賣(mài)市場(chǎng)上的搶手貨。
國(guó)外的博物館是私人的，館主自己首先是很有實(shí)力，其次又非常懂車(chē)。他們博物館的生存形式不是靠門(mén)票。比如十年前10萬(wàn)美金收購(gòu)的一輛車(chē)，經(jīng)過(guò)自己的翻新，通過(guò)拍賣(mài)會(huì)，500萬(wàn)美金賣(mài)掉。這筆錢(qián)可以再去買(mǎi)車(chē)，買(mǎi)回來(lái)修復(fù)翻新，然后陳列在博物館展覽，或者有大的拍賣(mài)會(huì)還可以再去拍。這是一個(gè)非常良性的循環(huán)。中國(guó)的博物館去一次就夠了，不會(huì)想再去第二次，因?yàn)椴还苋ザ嗌俅卫锩娴膬?nèi)容都是一樣的。
——中國(guó)老式車(chē)聯(lián)盟副主席 侯曉明
在國(guó)外，會(huì)有延續(xù)了幾十年的經(jīng)典老爺車(chē)聚會(huì)，這種聚會(huì)甚至發(fā)展為一個(gè)文化品牌。已經(jīng)是殿堂級(jí)藏家的侯曉明很喜歡用“玩”這個(gè)詞，這也是他經(jīng)常深入歐美比較著名的老爺車(chē)聚會(huì)有關(guān)。
比較具盛名的美國(guó)圓石灘老爺車(chē)聚會(huì)就是其中之一，每年都會(huì)給老爺車(chē)迷們帶來(lái)新的驚喜。在這些聚會(huì)上，我們都能看到那些超過(guò)60年的經(jīng)典老車(chē)，比如雪佛蘭Bel-Air、福特第一代T型車(chē)、1949年的老福特、道奇Charger等等。
其實(shí)很多老車(chē)聚會(huì)對(duì)于車(chē)輛的年限要求非常寬泛，像凱迪拉克V16、1940年之前的勞斯萊斯車(chē)型等都有可能見(jiàn)到。而1973年以后的車(chē)型通常被歸為“現(xiàn)代定制”類(lèi)，像福特Pinto這樣的車(chē)型有時(shí)也會(huì)到場(chǎng)助興。
勞斯萊斯復(fù)古老爺車(chē)
相比較，英國(guó)對(duì)于老爺車(chē)的界定就相對(duì)簡(jiǎn)單，包括一戰(zhàn)前的古董車(chē)、1919～1930年之間的復(fù)古車(chē)型以及上世紀(jì)30年代之后的后復(fù)古車(chē)型，而二戰(zhàn)之后的經(jīng)典車(chē)型就沒(méi)有被納入稀有老車(chē)的范疇。
一提到老爺車(chē)或者老式車(chē)輛，很多人就想這是有錢(qián)人玩的東西，確實(shí)在國(guó)外的玩家層次都比較高，例如銀行家啊或者大企業(yè)的CEO，當(dāng)然國(guó)內(nèi)也有很多高身份的人在玩。但是玩的比較多的還是像我們這樣喜歡汽車(chē)的人，不一定是有很高的收入。國(guó)內(nèi)玩老爺車(chē)的門(mén)檻不像大家想的這么高，有幾萬(wàn)塊錢(qián)就OK。比如買(mǎi)個(gè)560也叫老爺車(chē)，幾萬(wàn)塊錢(qián)的車(chē)買(mǎi)回來(lái)再花幾萬(wàn)塊錢(qián)精心修復(fù)以后，玩起來(lái)也非常開(kāi)心。
——中國(guó)老式車(chē)聯(lián)盟副主席 侯曉明
老爺車(chē)的英文直譯過(guò)來(lái)是“經(jīng)典的古老汽車(chē)”。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展自新中國(guó)建立后才開(kāi)始，整整落后西方70年。同時(shí)，由于近代中國(guó)戰(zhàn)火紛飛、國(guó)力孱弱以及建國(guó)后采用的車(chē)輛報(bào)廢制度，所以老爺車(chē)在中國(guó)發(fā)展只到近年才初現(xiàn)端倪。但這卻無(wú)法抹掉中國(guó)自己的民族品牌所走過(guò)的光輝歲月。
紅旗的誕生
說(shuō)中國(guó)的紅旗轎車(chē)是世界上比較富有傳奇色彩的汽車(chē)，一點(diǎn)也不夸張。上世紀(jì)50年代的紅色中國(guó)，剛剛從苦難和屈辱中抬起頭來(lái)的中國(guó)人，在一無(wú)所有的情況下，愣是用錘子敲出一個(gè)震驚中外的車(chē)壇名作——紅旗。
紅旗CA72問(wèn)世于1958-1959年這個(gè)特殊的歷史時(shí)期，中央急于在建國(guó)十周年的慶典上用上國(guó)產(chǎn)的高級(jí)轎車(chē)，向一汽下達(dá)了制造國(guó)產(chǎn)高級(jí)轎車(chē)的任務(wù)。在當(dāng)時(shí)沒(méi)有完整的設(shè)計(jì)圖紙供參考，手頭連可供借鑒的樣車(chē)都沒(méi)有的情況下，一汽廠上下總動(dòng)員，組成干部、技術(shù)人員、工人“三結(jié)合”的攻關(guān)突擊隊(duì)，日夜奮戰(zhàn)。
中國(guó)第一輛紅旗轎車(chē)
要在短短的一個(gè)月時(shí)間內(nèi)造出高級(jí)轎車(chē)的樣車(chē)來(lái)，經(jīng)過(guò)多車(chē)改進(jìn)實(shí)驗(yàn)，鄧小平、李富春、楊尚昆、蔡暢等中央領(lǐng)導(dǎo)到一汽視察，對(duì)轎車(chē)的設(shè)計(jì)和制造給予了肯定，紅旗轎車(chē)從此定型。紅旗CA72成為了中國(guó)有編號(hào)的第一輛真正的紅旗牌高級(jí)轎車(chē)，也成為了收藏家們的比較愛(ài)。
不僅是紅旗，像上海、海鷗，這些民族品牌的老式汽車(chē)雖然已經(jīng)走入歷史，但仍然值得我們驕傲。
中國(guó)老爺車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀
目前，全國(guó)老式汽車(chē)收藏還處在初級(jí)階段。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)老式汽車(chē)收藏人數(shù)不超過(guò)3000人，總計(jì)收藏車(chē)輛不過(guò)15000多臺(tái)，其中已完成翻新的不超過(guò)10%。重量級(jí)收藏鳳毛麟角。
在中國(guó)現(xiàn)在的玩家各個(gè)人都不一樣。比方說(shuō)在小的時(shí)候我爺爺或者我爸爸坐過(guò)一次紅旗車(chē)，我就喜歡這個(gè)車(chē)，我現(xiàn)在就想買(mǎi)一輛這個(gè)車(chē)，這算是一種圓夢(mèng)或是對(duì)童年的一種追憶。當(dāng)然現(xiàn)在有一些專(zhuān)門(mén)對(duì)老爺車(chē)經(jīng)營(yíng)和翻新的一些人，但是非常小眾。老爺車(chē)是豪車(chē)市場(chǎng)以上更高的市場(chǎng)，這是汽車(chē)真正的金字塔，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)豪車(chē)司空見(jiàn)慣，比較貴的定制車(chē)和量產(chǎn)車(chē)也就是幾百萬(wàn)，但是拍賣(mài)會(huì)上經(jīng)典的老爺車(chē)隨便拍到幾百萬(wàn)美金很正常，而且有很多車(chē)不是有錢(qián)就可以買(mǎi)到的，它有一定的稀缺性?，F(xiàn)在老爺車(chē)的價(jià)格和08/09年比已經(jīng)翻了一倍還要多。
——中國(guó)老式車(chē)聯(lián)盟副主席 侯曉明
但目前，中國(guó)的老爺車(chē)愛(ài)好者卻沒(méi)有國(guó)外那片樂(lè)土，他們組織的活動(dòng)往往是民間自發(fā)，自?shī)首詷?lè)，還要常常面臨問(wèn)題和阻力。中國(guó)老爺車(chē)收藏沒(méi)有法律地位，車(chē)輛不能上牌、上路，也沒(méi)有專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)。其收藏、交易、展示不受法律保護(hù)。
收藏者多數(shù)對(duì)汽車(chē)的發(fā)展歷史、品牌門(mén)類(lèi)缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)，也不了解車(chē)輛傳承淵源，所以不能正確判斷車(chē)輛的價(jià)值。而且，在中國(guó)老爺車(chē)交易、配件 、翻新均處在私下活動(dòng)階段，沒(méi)有一個(gè)行業(yè)支撐，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)尋找一個(gè)配件要幾年、翻新變?yōu)楦脑斓膯?wèn)題。對(duì)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)很大問(wèn)題。
由于海關(guān)規(guī)定，國(guó)外到國(guó)內(nèi)的整車(chē)流通貿(mào)易之路也基本被堵死。海關(guān)禁止進(jìn)口二手汽車(chē)，其中包括老式汽車(chē)，因?yàn)榻^大多數(shù)老式汽車(chē)都已不是新車(chē)。而國(guó)內(nèi)確實(shí)有一部分對(duì)國(guó)外精品老爺車(chē)的需求，造成供銷(xiāo)失衡，產(chǎn)業(yè)貿(mào)易亞健康，車(chē)輛價(jià)值與國(guó)外市場(chǎng)極度不接軌。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須依托汽車(chē)文化的支撐，中國(guó)作為世界目前汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，要想長(zhǎng)期維持中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的支柱作用，就必須大力發(fā)展汽車(chē)文化，而老爺車(chē)行業(yè)是汽車(chē)文化的重要組分。
老爺車(chē)實(shí)際上是人類(lèi)交通工具的演變史，也是人類(lèi)勇于創(chuàng)新、不斷進(jìn)取精神的真實(shí)寫(xiě)照。它給人的精神回饋不僅在于對(duì)汽車(chē)本身形體的美學(xué)享受，也在于對(duì)汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)進(jìn)步的欣賞和感味，還在于對(duì)生活方式的嬗變的回顧與銘記，更在于對(duì)人類(lèi)進(jìn)取精神的尊重和汲取。
總有一些事物，經(jīng)得起時(shí)間的洗禮和沉淀,總有一群人，因?yàn)闊釔?ài)，無(wú)悔執(zhí)著。
